Caçadora de Toro, bom pelo menos é o que a Ford pretende.
Atualizado: há 17 horas
Picape intermediaria da Ford está oficialmente no Brasil, pelo menos é o que consta no site oficial da montadora, ao indicar a picape como próximo lançamento. Sendo um verdadeiro fenômeno nos EUA, com cerca de 100 mil reservas, a Maverick vem para brigar em um seguimento onde a Toro reina solo, para isso ela conta com um arsenal tecnológico para fazer, com o perdão do trocadilho, churrasquinho da concorrente.
(Foto: Ford | Lançamento)
Quem acreditava que com o fechamento das fábricas da Ford em terras tupiniquins seria o fim dos carros novos da gigante norte - americana, se enganou completamente, além do Ford Bronco e a já anunciada Territory, a Ford desembarca oficialmente a Ford Maverick, que do clássico só tem o nome.
Maverick vem com artilharia pesada para tirar - pelo menos tentar - a coroa da rainha das picapes intermediarias, Fiat Toro. Começando pela a parte mais importante, pelo menos para esse que vós escreve, o conjunto mecânico. A versão que desembarcou é uma grata surpresa, semelhante quando você abre o pote de sorvete e tem de fato sorvete, isso porque a marca revelou que a versão que será comercializada inicialmente no Brasil é a versão Lariat FX4.
Se a versão brasileira for idêntica ao que é ofertada no mercado dos EUA, o pacote FX4 vem sempre com o já conhecido EcoBoost turbo de quatro cilindros 2.0 que gera 253 c.v. a 5500 rpm e excelentes 38,3 kgfm de torque em apenas 3000 rpm, aliado sempre a um cambio automático de 8 marchas. Ou seja, você vai dar "pau" em 1.0 turbo enquanto volta do mercado com suas compras na caçamba.
Fotos: Ford | Lançamento
(Fotos: Ford | Lançamento)
A versão Lariat da Maverick será bem equipada, pois trará painel de instrumentos com tela de 6,5”, banco do motorista com ajuste elétrico, faróis de LED, ar-condicionado de duas zonas, chave presencial, rodas de liga leve de 18”, câmera de ré, 7 airbags, central multimídia de 8” com Android Auto e Apple CarPlay, entre outros.
O nome FX4 vem de outro pacote opcional da picape, que na versão brasileira acreditamos que virá de serie, onde adiciona controle de descida, rodas de 17” exclusivas com pneus all-terrain, modos de direção Areia, Lama e Barranco, e um visual off-road exclusivo. Na concorrente italiana, tem opção de 4x4 reduzida, o que não foi mencionando como item na Maverick. Apesar que essas picapes não foram feitas para passear na lama, convenhamos.
Apesar de ser uma picape intermediaria, para concorrer com a Fiat Toro a Ford terá que tirar água de pedra para ter um preço competitivo com a rival, isso se a intenção for de concorrência, o que acreditamos que não será o foco primário. A Ford com a mudança de estratégia quer se firmar como uma marca mais premium e voltada para o produto que mais sabe fazer, picapes, e isso se mostrou na qualidade desse novo produto.
A questão agora é saber em qual posição a Maverick vai ficar na família Ford aqui no Brasil, pois no mercado norte - americano, ela é o veículo mais barato da fabricante, custando menos que a Ranger. Por aqui, as chances da Maverick ser uma opção as versões mais básica da sua irmã maior são altas.
Acreditamos que pela configuração mecânica, o acabamento e itens de série o valor partirá por volta de R$ 198.000, equiparando em preço a versão turbodiesel da Fiat Toro. Agora fica o questionamento, será que vai conseguir mexer no cenário das picapes intermediárias como fez lá na terra do Tio Sam ? Bom, só com o tempo saberemos, mas uma coisa é certo, a Ford, ou melhor, a nova Ford virá com força total no próximos anos.
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